O Ministerio de Fomento está en posesión dun completo estudo que integra as propostas dos concellos galegos e portugueses no proxecto ferroviario do Corredor Atlántico. O Eixo Atlántico insta ao ministro José Luis Ábalos, que estará este mércores co presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, a preparar sobre este documento a negociación dos paquetes europeos de investimento en infraestruturas para o período 2021-2028.
O informe analiza alternativas de transporte por tren para A Coruña, Vigo, Ourense e Lugo, alén da liña lusa, e ten a sinatura de Miguel Rodríguez Bugarín, catedrático de ferrocarrís na Universidade da Coruña, e do expresidente Fernando González Laxe. Foi elaborado a raíz da ausencia dun proceso participativo que integrara as administracións locais e os axentes sociais e económicos de Galicia, imprescindible para levar un plan de investimentos a Bruxelas, que si existiu en Portugal. Este debate foi paralelo ás conversas da Comisión e mailo Consello da Unión Europea.
Entre 2014 e 2020, a comunidade europea adica 460.000 millóns de euros a fondos estruturais e de investimento, quedando oito de cada cen euros en España. O novo marco presupuestario prestará especial atención ás vantaxes do transporte ferroviario; o estudo do Eixo Atlántico reflicte os obxectivos de mellora dos treitos transfronteirizos, que irmanda coas necesidades da Eurorrexión Galicia-Norte de Portugal.
Os promotores do documento critican a tardanza de Ábalos con este asunto, pois a reunión co homólogo luso aconteceu o 17 de setembro. Xoán Vázquez Mao, secretario xeral do Eixo Atlántico, lembrou ao responsable de Fomento que “está en xogo a cohesión de España, e non a dunha parte”, en relación ás xuntanzas que o ministro mantivo polo Corredor Mediterráneo. Ábalos estará este mércores en Galicia.
Dentro da política común ferroviaria, o Eixo recolle as necesidades dos concellos portugueses e galegos, con varios capítulos que abranguen a conexión ferroviaria de Lugo con Ourense e A Coruña, amais da rede que conecta Monforte de Lemos con Palencia.
En primeiro lugar, propón a modernización da liña entre Lugo e Ourense, mellorando varios treitos para incrementar a velocidade máxima de 90 a 220 quilómetros por hora. A rectificación do trazado equipararía os tempos de viaxe ata Madrid cos do resto de cidades galegas. Inclúe as variantes de Rubián, Canabal, Monforte e Os Peares, cun orzamento final de 950 millóns de euros.
A segunda proposta para a provincia é a optimización da conexión Monforte de Lemos – Venta de Baños, para acadar un servizo competitivo en viaxeiros e mercadorías. Este treito incorporaríase ao Corredor Atlántico, unindo deste xeito os portos galegos á rede ferroviaria europea. A intervención obtería fondos do mecanismo financieiro Conectar Europa. En conxunto co anterior punto, crearía a ’T deitada’ a través do noroeste peninsular.
A terceira e derradeira aposta do Eixo Atlántico é a mellora da liña que une as cidades de A Coruña e Lugo, abandonada dende o Plan Galicia de 2003.
