O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) inicia este mércores, día 17, os traballos de desmonte do van 2 do viaduto do Castro da autovía A-6 (punto quilométrico 430, sentido A Coruña), tras o colapso dos dous vans adxacentes, o 1 e o 3, o pasado mes de xuño.

Segundo informou, os traballos desenvolveranse “priorizando a máxima seguridade dos operarios, polo que os medios auxiliares necesarios para desmontar o van se situarán fóra dos viadutos”. Así, engade, utilizaranse medios mecánicos operados de forma remota.

Unha vez realizado o desmonte do van 2, procederase a desmontar as pilas deste e a retirar os restos dos tres vans, de acordo cos procedementos vixentes de xestión de residuos. Sobre as actuacións xa en marcha, indica que ata agora xa se puxo en funcionamento un novo desvío “que permitiu mellorar considerablemente os tempos de percorrido dos vehículos ao circular pola zona afectada”.

“Ademais, continúase traballando en habilitar un itinerario alternativo á travesía de Pedrafita do Cebreiro para o paso de vehículos de mercadorías especiais para este outono”, apostila.

A iso, suma a posta en marcha o pasado 2 de agosto da medida pola cal os vehículos de dimensións superiores aos 26 metros de lonxitude e tres metros de ancho poderán utilizar a AP-53, en sentido Alto de Santo Domingo-Santiago, e a AP-9 no tramo Santiago-Ferrol, entre as 22,00 e as 06,00 horas sen abonar as correspondentes peaxes.

OBRAS DE REPARACIÓN

O Ministerio explica que os viadutos estaban a ser obxecto de obras de reparación, iniciadas o pasado mes de outubro de 2021, a través dunha declaración de emerxencia. Concretamente, a calzada sentido A Coruña estaba pechada á circulación e o tráfico estaba a ser desviado pola calzada sentido Madrid.

Tras producirse o derrube, indica que se pechou “inmediatamente, por precaución, a calzada sentido Madrid e o tráfico desviouse pola N-6”. “Desde entón estase traballando, a nivel técnico, para coñecer as causas dos derrubes e poder executar unha solución que restitúa o tráfico canto antes”.

En canto aos traballos de investigación para determinar as causas do colapso apunta que “avanzan a bo ritmo, cun equipo multidisciplinar de máis de 60 persoas no que están involucradas 10 empresas de enxeñaría e construción”.